Le temps total est de 27.3 heures - La temps de navigation est de 26.6 heures dont

La distance fond parcourue est de 132.8 milles - La vitesse fond moyenne est de 4.9 noeuds:

La distance sur l'eau parcourue est de 143.6 milles - La vitesse moyenne sur l'eau est de 5.3 noeuds:

dont 26.4 heures au pres à la vitesse sur l'eau de 5.3 noeuds sur une distance sur l'eau de 140.2 milles

Plus précisement:

• Sortir de port de Port Bourgenay
• Aller à la balise babord rouge: "Babord Digue - Port Bourgenay "
• Aller à la balise eaux saines: "Eaux Saines - Port Bourgenay " au près bon plein pendant 0.2 heures
• Aller à la balise cardinale Sud: "Petite Barge " au près serré pendant 1.6 heures
• Aller à la balise cardinale Sud: "Pont d Yeu " au près bon plein pendant 4.4 heures
• Aller à la balise cardinale Sud: "L Aigle " au près bon plein pendant 0.9 heures
• Aller à la balise cardinale Ouest: "Les Bœufs " au près serré pendant 1.8 heures
• Aller à la balise cardinale Sud: "Sud Banc Guerande " au près bon plein pendant 3.2 heures
• Aller à la balise cardinale Est: "Les Galères - Pointe de Kerdonis " au près serré pendant 3.6 heures
• Aller à la balise danger isolé: "Birvideaux " au près bon plein pendant 2.7 heures
• Aller à la balise cardinale Est: "Edouard de Cougy - Pointe des Chats " au près bon plein pendant 1.8 heures
• Aller à la balise cardinale Nord: "Basse Melite - Groix " au près serré pendant 0.3 heures
• Aller à la balise cardinale Est: "Speerbrecker - Groix " au près serré pendant 0.1 heures
• Aller à la balise cardinale Sud: "Men as Treas - Ile Verte -Port Manec h " au près serré pendant 4.2 heures
• Aller à la balise cardinale Ouest: "Le Dragon - Pointe de Trevignon " au près serré pendant 0.7 heures
• Aller à la balise cardinale Est: "Linuen - Beg Meil " au près bon plein pendant 0.7 heures
• Aller à la balise tribord verte: "Le Cochon - Concarneau " au grand largue pendant 0.2 heures
• Entrer dans le port de Concarneau dans 0.7 heures

Ces temps et amers ne peuvent servir à la navigation et doivent être validés par le chef de bord à l'aide de documents nautiques officiels.

Ces informations et estimations trés théoriques peuvent être complétées en consultant les onglets "statistiques" et "historiques" qui donnent plus d'informations basées sur des navigations réelles.